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西方总是有一种意识形态邮票，也就是说，它始终是领先的政党。每当中国开发任何高级武器时，西方总是需要被要求提供真实性。如果这是真的，那么西方将向西方询问窃技术。但是，当中国的第六代飞机开始尝试时，西方完全不安，因为第六代飞机甚至不是西部，因此中国不可能复制西方技术。因此，西方只能从真实性开始，并否认中国的第六代飞机进入天空。最近，美国国家兴趣网站发表了一篇文章，指出它审查了第六代Carchina的AWID的照片，并引用了一些“专业人士”的观点，他们认为这很可能是中国有意发行的形象，这是计划在西航空行业中的成就，从而实现了其在西航空行业中的成就美国。实际上，在第一次J-20飞行之前，西方询问了J-20的真实性，他们不认为中国可以开发出如此高级的喷气式战斗机。即使在第一次J-20飞行之后，西方仍然认为J-20实际上是一枚巨大的轻型轰炸机。对于西方来说，它可以在中国面前发射第六代飞机，这不再是一个简单的军事问题，而是反映系统效率的主要问题。自第二次世界大战以来，几乎每一代喷气式战斗机都被开发并放置在西部。西方总是由高级和发展代表。其他系统一直在将它们作为侧面甚至怪物提升。在中国崛起的后方和美国的倒塌后面，如果中国领导了第六代飞机的创建，就无法注意到一系列西方的言论。以前，当中国制作J-20时，西方会说它已经窃了美国技术，并要求在中国发生变化。如果中国克雷亚在不抑制美国的情况下，泰德（Ted）一架飞机会自欺欺人。那么中国有第六代飞机吗？还是中国能够确定全世界的第六代飞机是什么？在这里，我们必须首先阐明喷气战斗机几代的问题。喷气式战士本身进行的Kapayass是强大的民族实力的象征。在冷战期间，没有一个熟练的作者成为喷气式战士的作者，美国和苏联各自构成了一套标准。在冷战期间，美国实施了第四代师。跨音调和早期超音速喷气机，例如F-86和MIG-19，称为第一代飞机；由F-104和F-4代表的高空高速超音速喷射战斗机是第二代飞机。带有完整的航空设备和剩余的亚音速机动性和SUP的喷气式战斗机多孔飞行的性能也称为第三代飞机。目前，由于F-14和F-15尚未采用这些技术，因此尚未强调静态不稳定性，机翼融合和Contractol等技术。至于第四代飞机，它们是由F-22代表的隐形战斗机。苏联采用了第五代师的方法。第二次世界大战后，第一批亚音速飞机是第一代。 MIG-21和F-4是第二代飞机； MIG-23使用了扫掠的变量机翼，是第三代飞机。 SU-27和MIG-29是第四代飞机； F-22和SU-57被归类为第五代飞机。这导致了它利用的苏联战斗机的长期形成，Mig-29和Su-27无缘无故地比F-16和F-15高。由于缺乏可变的运动翼战斗机，以及沿着近军的交换随着西方在冷战中期和后期，中国长期以来采用了西方四代师的方式。 J-6是第一代飞机，J-7和J-8是第二代飞机，J-10是第三代飞机，J-20是第四代飞机，在尝试J-20时，它也具有“黑色丝带”昵称“黑色丝带”（黑色四代）。然而，在冷战结束后，俄罗斯开始积极向全世界出口Su-27战斗机的喷气机，并在第四代飞机的旗帜下，这是美国在第三代飞机横幅下出口F-15和F-16。另一部官方的美国空军杂志发表了一篇文章，上面是“战斗机一代”，该文章再次将喷气式战士分为第五代飞机。在早期，带有直翅的喷气式战斗机是第一代飞机，代表英国人的流星，苏联MIG-9和美国F-80；亚音速飞机我们朝鲜战争后的扫式翅膀被称为第二代飞机。从1950年代后期到1960年出现的超音速喷头被称为第三架飞机。 1970年代之后出现的高汽车喷气机和完美的航空系统被称为第四代飞机。第五代飞机是F-22和F-35。在美国和俄罗斯采用第五代方法之后，中国开始逐渐采用第五代飞机师。 J-10成为第四代飞机，J-20成为第五代飞机。 However, due to habits and no officially mandatory nature, the way the fourth-generation division and the fifth generation division were alone in China in an aircraft, so there would be chaos in an article calling the J-8 a second-generation aircraft, the J-10 a fourth-generation aircraft, or the J-10-year-old aircraft, Aircraft, and J-20 A Fiftth-Generation Aalirt Aalirt.从上方我们可以请参见，每次更换喷气式战士都代表了某些宽上的跨越泄漏，甚至从一开始就取得了突破，例如第四架Henaration飞机在飞行质量和范围内取得成功的发展，具有高推力比率，货运速度控制，货运速度控制，先进的空气动力学布局，以及超级空间的发动机，以及超过的空中效果，奔跑的速度和范围的范围 - 红外隐形设计。当然，下一代喷气式战斗机在各个方面都不一定会超过一代战斗机的过去飞机。例如，F-14战斗机早期的飞机确实不如F-4“幽灵”战斗机好，而F-35飞行速度比大多数第二代和第三代飞机要差。如果中国想制造第六代飞机，它必须大大超过伊利特（Ilthe）方面的第五代飞机。但是最大的问题是第五GENeration飞机的性能最多。以F-22为例，它可以以1.5马赫的速度巡航30分钟，并且可以在1.7马赫上稳定旋转，以稳定的旋转量高达6.5克，以一定角度的雷达反射区域为0.0001平方米，而目标雷达的距离为RC的距离为1高达290千米。因此，如果您想成为第六代飞机，最好在2马赫附近保持巡航速度，超音速过剩能力的增加，雷达反射区域的进一步减少，并进一步增强航空电子性能。与第五代和第四代飞机相比，从飞机测试飞行的照片中出现了六代人的判断，终端速度可能不会提高。取而代之的是，它采用了融合融合，锋利的鼻子，机翼前面大翼角的融合融合布局以及尾部布局。飞行阻力较低，升降机的比率NCE更高，这意味着即使是第六代飞机也将具有更高的巡航速度和更强的超音速使用。此外，中国的第六代飞机取消了垂直尾巴，水平尾翼和大炮机翼，具有较高的机翼车身融合，外观较少的波浪系统以及集成的尾声和机翼的后侧。纳帕布蒂（Napabuti）尚未发生全向隐形能力，他更好地实施了“空中控制渗透”，并对敌人的深层目标发动了罢工。第六代飞机的较大车身意味着它可以带来更多的燃料，安装更大的雷达，并包括更多的传感器和主动的被动检测设备。更强的电动系统，尤其是南第六代飞机的三引擎调整，使运营商的电源与中型飞机相当，并为各种电子设备甚至AI驱动器系统的全部电源运行提供了基础s。未来的一代飞机不仅可以战斗，还可以指挥诚实的边锋与Profitnan合作，成为战场上节点中心的融合数据和处理。与第五代飞机相比，这些改进是巨大的，并且不会被简单的升级所捕获。因此，中国的六代标准应包括2马赫2巡航速度，3,000公里与半径抗争，8-9G超音速超负荷，雷达，发现500公里以及超级AI的帮助系统。此外，就泵负荷容量而言，无论是第六代飞机还是美国计划阶段，该体积都大于第五代喷气式战斗机，并且符合轻型轰炸机的标准。这也意味着六代飞机的内置炸弹不再是战术。随着尺寸的显着增加，Ulttsa长的空气向空中导弹，远程巡航导弹甚至小型高超音速导弹都可以装载在胃部。现在，具有最大炸弹炸弹的F-35战斗机只能在炸弹泵上携带2 1,000磅重的飞机或NSM反舰队。如果您想带上AGM-158巡航导弹，则可以将其悬挂在翅膀上。这正是因为考虑了保持隐形的罢工能力，即第五代飞机只能扮演踢门的角色。打开差距后，诸如F-15EX和J-16之类的泵卡车将需要进行肮脏的工作。这也解释了为什么中国，美国和俄罗斯仍然是第四代飞机，例如J-16，F-15EX和SU-30/34。中国质量工作J-16的另一个重要原因是，作为Pille-17长的空中导弹平台的发射，巨大的微风，形状像手机杆一样，完全超过了第五代炸弹炸弹的容量极限，并增加了大阻力。如果执行了第五代飞机，请进行超音速巡航和隐形帽能力将消失。最好让重型第四代飞机采用它。第六代飞机完全不同。第六代飞机本身就是“隐形炸弹卡车”。炸弹湾几乎可以容纳几乎所有类型的战术武器，除了战略发射防空指南，例如Thunder-1和Eagle Strike-21。弹药将不会被装载，而另一弹药对于六代飞机没有问题。与第五代飞机相比，从中国目前在中国发布的第六代飞机的判断，亚音速机动性和极端飞行速度尚未提高，并且其过度操纵已被拒之门外。但是，其他方面的主要改进使六代飞机成为了综合平台，考虑到喷气式战斗机，消防员和预警飞机的功能。从设计概念中，J-36和J-50与TH完全分开E第五代飞机和完全的第六代NA飞机。回到Sohu看看更多
